截至2019年年底,廣州市已經(jīng)開通14條地鐵線米范圍內(nèi)公交站點全覆蓋,但是仍然存在著部分公交地鐵無法無縫接駁的問題。日前,廣州市政協(xié)進行了今年的第三期“有事好商量”協(xié)商,話題聚焦“公交地鐵接駁”問題。
在協(xié)商議政的過程中,多位市政協(xié)委員表示,坐完地鐵出來,最怕的就是公交站離得遠,要走很遠。在大家的心目中,黃沙站公交站場配套建設是換乘的樣板工程,但委員們調(diào)研后發(fā)現(xiàn),像黃沙地鐵站這樣的案例屈指可數(shù)。
調(diào)研發(fā)現(xiàn),目前廣州市213個地鐵站點中,周邊有在運營的公交站場的地鐵站點僅有32個,其中大部分為周邊商業(yè)配套或者小區(qū)配套,地鐵規(guī)劃配套的公交站場僅3個,大部分地鐵站點的接駁公交線路以占道經(jīng)營或者途經(jīng)??繛橹鳎€路運營及候乘環(huán)境較差,換乘便利性不足。
廣州市規(guī)劃和自然資源局有關負責人表示,廣州在地鐵線網(wǎng)規(guī)劃的時候,同步都會做公交地鐵銜接規(guī)劃。廣州目前的213個地鐵站點,其中95個都規(guī)劃了公交首末站,正在建設的10條線個公交首末站。其中很大部分的公交首末站都是依托像黃沙站這樣的地鐵綜合體來設置。接下來,會在規(guī)劃里增加更多類似的配套銜接規(guī)劃。
環(huán)島路瀝滘地鐵站段道路于2011年開始升級改造。今年3月26日,廣州市政協(xié)提案委組織政協(xié)委員前往瀝滘站調(diào)研。調(diào)研時,該地鐵站周邊配套市政道路仍在施工,公交車輛無法正常通行,周圍200米內(nèi)沒有條件設置公交站點。
還有一個突出的例子是蕭崗地鐵站。廣州市政協(xié)委員楊靜表示,蕭崗地鐵站十年前就開通了,但是規(guī)劃的地鐵配套沒有及時跟進建設。據(jù)悉,該站出站后前往白云山西門、廣東外語外貿(mào)大學,步行距離將近2公里,不是很方便。
為何工程進度這么慢呢?廣州市規(guī)劃和自然資源局的有關負責人表示,瀝滘站實施建設的進度滯后,主要是這里涉及4000多平方米的土地征收和上蓋房屋拆除。所幸在各部門通力合作下,今年5月1日,規(guī)劃的公交站點和周邊道路已經(jīng)同步開通了。
對于蕭崗站, 廣州市規(guī)劃和自然資源局的有關負責人回應稱,蕭崗站是白云山西門和廣外距離最近的地鐵站,但受河涌阻隔,市民從地鐵站去這兩個地方很不方便??缬繕蛭茨芘c地鐵同步開通,主要是遇到了征拆難的問題。為了跨涌橋盡快開通,規(guī)劃部門與白云區(qū)政府聯(lián)動,加大與蕭崗村村民溝通協(xié)調(diào)力度。目前,已完成了土地及地上物補償協(xié)議簽訂、地上建構(gòu)筑物拆卸、用地結(jié)案工作。現(xiàn)已具備施工條件。經(jīng)研究,下一步由市土發(fā)中心牽頭,委托白云區(qū)政府組織建設。
委員們調(diào)研發(fā)現(xiàn),很多偏遠的地方,公交站點和地鐵的接駁存在空間和時間差的問題。
廣州市政協(xié)委員崔冠星建議優(yōu)化全市地鐵站出口公交換乘站的布局和設置,有效縮短地鐵出站換乘公交的步行距離,實現(xiàn)每個地鐵站的出口200米內(nèi)均有設立雙向公交換乘站點,在“空間”上實現(xiàn)地鐵公交服務全覆蓋。另一方面,建議動態(tài)優(yōu)化公交線網(wǎng)布局,以地鐵早班車和末班車為軸心,公交線路延長服務時間,合理優(yōu)化夜班車線路,逐步實現(xiàn)公交接駁服務在“時間線”上的“無縫銜接”。廣州市政協(xié)委員譚國戩則指出,現(xiàn)在有部分公交線路的發(fā)車密度太低,乘坐非常不方便。
廣州市交通運輸局有關負責人介紹,目前廣州市共有213個地鐵站點,除四號線低涌站、七號線個站點受道路通行條件制約無法實現(xiàn)就近接駁外,其余211個站點都已實現(xiàn)200米范圍內(nèi)公交站點接駁。這211個站點中,接駁公交線%。
據(jù)透露,近期交通部門還對211個已實現(xiàn)200米范圍內(nèi)公交站點接駁的地鐵站,逐個梳理每一個地鐵出入口的公交接駁情況,看看有沒有進一步優(yōu)化調(diào)整的空間。
關于公交和地鐵在時間上的無縫接駁,該負責人表示,交通部門將不斷調(diào)整公交線路的服務時間,做好地鐵運營的兜底服務。
對于發(fā)車密度問題,廣州市公交集團有關負責人回應稱,集團將對每條線路的客流變化進行分析,并動態(tài)優(yōu)化線路的營運計劃,盡可能減少乘客的候乘時間。






