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廣州站(Guangzhou Railway Station),位于中國廣東省廣州市,是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄的一座特等站,是廣深鐵路、京廣鐵路、廣茂鐵路、廣佛肇城際軌道及廣州地鐵2、5號線交會(huì)的車站,是廣州市內(nèi)最主要的鐵路客運(yùn)站之一,同時(shí)是中國主要鐵路樞紐站之一。
廣州站始建于1960年,于1974年4月12日正式投入運(yùn)營。廣州站計(jì)劃于2018年啟動(dòng)改造工程。
截至2015年2月,廣州站站場總面積12萬平方米,候車室面積8504平方米,售票處面積1108平方米,行包倉面積3823平方米,站臺(tái)規(guī)模為4臺(tái)7線萬人次。
廣州站原址位于廣州城東南角的大沙頭,原名大沙頭火車站,始建于1911年,是廣九鐵路華段的終點(diǎn)站。
抗日戰(zhàn)爭結(jié)束后,大沙頭站擴(kuò)張為廣九及粵漢兩路的旅客列車的始發(fā)、終到站,并改名為原廣州東站,成為廣州最主要的客運(yùn)火車站。
中華人民共和國成立以后,廣九鐵路華段改稱廣深鐵路,原廣州東站也于1951年更名廣州站。
1953年,廣州南站石圍塘站的鐵路輪渡建成使用,令廣三鐵路的車輛可以與粵漢、廣九鐵路相互過軌。
早在20世紀(jì)50年代,廣州市政府已決定興建廣州新客站,但因中國當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)問題而延遲動(dòng)工。
1954年,原廣州鐵路局在廣北聯(lián)絡(luò)線上設(shè)置了流花橋線路所,成為后來廣州新客站的前身。
1960年2月,原鐵道部決定建造新客站,經(jīng)廣州市政府審定,站址設(shè)流花橋。同年3月1日,廣州新客站工程正式動(dòng)工。
1961年3月,新客站的站場和站前廣場的土石方大部分已經(jīng)完工,但因資金原因,廣州新客站工程暫停。
1967年,國家批準(zhǔn)復(fù)工計(jì)劃,但因政治原因未能開工。同時(shí),為了應(yīng)付持續(xù)上升的區(qū)段列車密度,流花橋線年升級為會(huì)讓站,稱流花橋站,并始發(fā)部分旅客列車。
1971年,原廣州鐵路局再次上報(bào)要求復(fù)工,廣州新客站工程獲批為大中型項(xiàng)目。
1974年4月10日,廣州新客站工程竣工。同月12日,車站正式投入營運(yùn),并正式定名廣州站。位于大沙頭的原廣州站恢復(fù)名為廣州東站,同時(shí)撤銷原流花橋站。自此,廣深鐵路、京廣鐵路起點(diǎn)改為廣州新客站。
1979年,為配合來往廣州和香港的廣九直通車恢復(fù)開行,廣州站東側(cè)新建了聯(lián)檢站作為出入境口岸站,辦理海關(guān)、檢疫、外幣兌換等聯(lián)檢業(yè)務(wù)。同年4月4日,中斷了30年的首趟廣九直通車從廣州站開出。
1984年9月,位于廣州站西北側(cè)的廣州客車技術(shù)作業(yè)整備站竣工投產(chǎn),為廣州站始發(fā)的列車進(jìn)行編組、檢修及整備,而位于大沙頭的簡易客技站則撤銷關(guān)閉。
截至1984年9月,廣州站站場總面積12萬平方米,候車室面積8504平方米,售票處面積1108平方米,行包倉面積3823平方米。廣州站內(nèi)部的采用園林設(shè)計(jì),體現(xiàn)出嶺南的特色,設(shè)計(jì)師在車站左中右三部分之間用庭園相隔,確保整個(gè)站樓內(nèi)部采光和通風(fēng)良好。
在建站之初,廣州站一度成為廣州市的新景觀地標(biāo)。除廣州站之外,流花橋一帶于1974年還建成了廣交會(huì)流花路展館(中蘇友好大廈)、廣州東方賓館新館、友誼劇院等新建筑,這一建筑群于1985年被選為“羊城新八景”之一,享有“流花玉宇”的美稱。
廣州站主樓有四層高,其利用了嶺南傳統(tǒng)建筑的室內(nèi)庭園布置,左中右三部分有庭園相隔,車站內(nèi)設(shè)有綠化景觀、金魚池和小橋,小花園里種著桄榔樹和竹子。火車站主樓外立面的正中央樹立了高4.5米、寬5米的大鐘。
廣州火車站前的廣場上總計(jì)搭建了8個(gè)候車雨棚,設(shè)16個(gè)候車室,從西至東依次排列為1至16號。其中,1至5區(qū),分車次安排西南方向旅客進(jìn)入侯車;6-9區(qū)為開車前2小時(shí)快速通道;10至14區(qū)為京廣、東南方向旅客進(jìn)站通道;15區(qū)為老幼病殘?jiān)泻蜍噮^(qū)和軟席旅客侯車,會(huì)先于其他區(qū)進(jìn)站侯車;帶小孩、有老人的旅客可到15區(qū)侯車16區(qū)為4-24小時(shí)候車區(qū)。
廣州站附近開設(shè)服裝、鞋等批發(fā)市場,而廣交會(huì)會(huì)場、越秀公園等地標(biāo)也靠近廣州站南面,由廣州站步行前往需10分鐘路程。省汽車客運(yùn)站、市汽車客運(yùn)站及流花車站在西、南方、旅客可以換乘汽車至各地。
站臺(tái)線條到發(fā)線,途經(jīng)的線路有廣深鐵路、京廣鐵路、廣茂鐵路、廣佛肇城際軌道。廣州站未來將增加至10個(gè)站臺(tái),20條到發(fā)線]
廣州站在售票大廳右側(cè)設(shè)有18臺(tái)自動(dòng)取票機(jī),已在互聯(lián)網(wǎng)訂票尚未取票的旅客,可在自動(dòng)取票機(jī)取票。
為方便旅客及時(shí)補(bǔ)辦臨時(shí)身份證明,廣州站公安制證點(diǎn)設(shè)在售票廳1號窗口或站前廣場13號臨時(shí)候車棚對面。
2015年春運(yùn),廣州站預(yù)計(jì)節(jié)前15天廣州站將運(yùn)送旅客221萬人次,日均發(fā)送旅客人數(shù)為14.74萬人次。
廣州地鐵廣州火車站位于廣州火車站之下,是廣州地鐵2號線號線的換乘車站,旅客可乘坐地鐵前往廣州各區(qū)。未來還將有十一號線、以及十四號線二期接入廣州火車站站。
廣州站最具特色的要算是站房正面兩側(cè)的“統(tǒng)一祖國,振興中華”的標(biāo)語。改革開放后,廣州作為改革開放的前沿,是港澳臺(tái)同胞和海外僑胞最早進(jìn)入祖國大陸的城市,廣州火車站又是祖國南方的重要門戶,故在站頂設(shè)置該標(biāo)語至今。
2018年11月24日,廣州站入選第三批中國“20世紀(jì)建筑遺產(chǎn)項(xiàng)目”名錄。
2018年,由于現(xiàn)有的主站廳的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)下的實(shí)際客流量,廣州火車站改造將正式啟動(dòng),改造后可承受日均12萬人次的客流量,主要運(yùn)營高鐵和城際動(dòng)車,打造成現(xiàn)代化特大型樞紐,將現(xiàn)有的貨運(yùn)功能剝離來,新建貨運(yùn)外繞線,保留少量普速列車,其他普速列車的運(yùn)營則由新建的棠溪站負(fù)責(zé)。
廣州火車站改造項(xiàng)目涉及金額270.3億元,主要建廣清、廣佛肇、廣佛江珠等城際軌道引入廣州站線線線]
a廣州站將接入廣清、廣佛肇、廣佛江珠3條城際鐵路,預(yù)留接入南廣、貴廣高鐵。
1985年,廣州火車站與流花橋一帶的廣交會(huì)流花路展館(中蘇友好大廈)、廣州東方賓館新館、友誼劇院等建筑一起,入選“羊城新八景”,被稱為“流花玉宇”。






