珠海市交警發(fā)布消息,擬對九洲大道交桂花北路口實(shí)施禁止左轉(zhuǎn),并就此措施公開征求全社會意見。預(yù)計(jì)此項(xiàng)措施大約會影響每天超過10萬輛車的通行。
為什么這個(gè)路口要禁止左轉(zhuǎn)?
交警經(jīng)過數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)以及研究分析發(fā)現(xiàn),每天經(jīng)過這個(gè)路口的車輛有超過10萬輛,但九洲大道交桂花北路路口東西向左轉(zhuǎn)的車輛非常少,僅有6000多輛。在周末高峰時(shí)間段,九洲大道東往西方向左轉(zhuǎn)進(jìn)入桂花北路的車輛大概300多輛每小時(shí),工作日的高峰期還會更少一點(diǎn),大概200多輛每小時(shí),實(shí)際上這個(gè)數(shù)量只占經(jīng)過該路口總車流量的11%。
九洲大道東往西方向左轉(zhuǎn)進(jìn)入桂花北路平均每個(gè)綠燈周期大約放行20多輛機(jī)動(dòng)車;而九洲大道西往東方向左轉(zhuǎn)進(jìn)入桂花北路(往蘭埔路方向)的在高峰期平均每個(gè)綠燈周期放行10多輛車,偶爾還會出現(xiàn)左轉(zhuǎn)綠燈還在倒數(shù),卻已經(jīng)沒有車輛要左轉(zhuǎn)的情況,而直行車流的通行由于絕對數(shù)量過大,導(dǎo)致排隊(duì)現(xiàn)象突出。為了進(jìn)一步緩解直行排隊(duì),交警部門準(zhǔn)備在這個(gè)路口實(shí)施九洲大道東西向禁止左轉(zhuǎn)的措施。
禁止左轉(zhuǎn)后有什么效果?
減少左傳與直行車輛沖突
據(jù)悉,禁止左轉(zhuǎn)措施實(shí)施后,將大幅降低機(jī)動(dòng)車之間的變道沖突,九洲大道車流量大,東往西方向只有一條車道可以左轉(zhuǎn)進(jìn)入桂花北路。如果司機(jī)從隧道南方向駛來,想要左轉(zhuǎn)進(jìn)入桂花北路,車輛就要在九洲大道上從最右側(cè)的車道不斷變道至最左側(cè)車道。車輛在變道過程中不斷地與直行車輛沖突。遇到上下班高峰期左轉(zhuǎn)車道排起長隊(duì),都快到隧道口了,想變道至左轉(zhuǎn)車道的車輛只能占著直行車道等待,嚴(yán)重地影響了直行車輛的通行。
九洲大道東西向禁止左轉(zhuǎn)進(jìn)入桂花北路以后,車輛不再需要頻繁變換車道,左轉(zhuǎn)車輛與直行車輛的沖突消失了,綠燈放行時(shí),車輛通行效率更高。
增加九洲大道雙向直行車道數(shù)量
禁止左轉(zhuǎn)后,原來的左轉(zhuǎn)導(dǎo)向車道更改為直行車道,增加九洲大道東西向直行排隊(duì)隊(duì)列,由原來的雙向4條直行車道增加為雙向5條直行車道,有效地減少排隊(duì)長度。
改造前
改造后
提高路口整體通行效率
這個(gè)路口禁止左轉(zhuǎn)以后,本來用于左轉(zhuǎn)的時(shí)間就可以分配給九洲大道東西向直行車輛以及桂花北路左轉(zhuǎn)進(jìn)入九洲大道的車輛,橫過馬路的行人也會因此有更多的過馬路時(shí)間,路口整體的通行效率得以提高。
禁止左轉(zhuǎn)后如何繞行?
隧道南來車:可以選擇在迎賓南路提前右轉(zhuǎn)進(jìn)入蘭埔路,隨后再左轉(zhuǎn)進(jìn)入桂花北路,直行通過九洲大道交桂花北路路口。
九洲大道東向、迎賓南路來車:可以提前左轉(zhuǎn)或掉頭,走迎賓南路-嶺南路,在桂花北路交嶺南路路口右轉(zhuǎn)到達(dá)目的地。
九洲大道西向來車:可以直行通過九洲大道交桂花北路路口,在九洲大道交迎賓南路路口掉頭后,于九洲大道交桂花路路口東進(jìn)口右轉(zhuǎn)到達(dá)目的地。
交警部門等你來提意見
上述措施目前仍未最后確定是否實(shí)施。為確保交通組織的科學(xué)性,交警部門決定廣泛聽取司機(jī)朋友和市民朋友的意見。我市市民對上述路口禁左如有意見建議可以通過本報(bào)報(bào)料熱線2639990反映,也可以直接登錄“珠海交警”微信公眾平臺對話框發(fā)送消息?;?qū)⒁庖姲l(fā)送到郵箱:zhgajjzd@163.com。
(來源:珠海特區(qū)報(bào)
編輯、整理:楊亮)
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