4 月 18 日,廣東省交通集團發(fā)布消息,深中通道橋梁工程施工承包合同已簽訂,將于 4 月底逐步開展臨建設施施工,9 月 1 日正式開始工程樁基施工。這也標志著深中通道項目橋梁工程進入實質(zhì)開工階段。

▲深中通道伶仃洋大橋效果圖橋梁工程全長約 17 公里4 月 17 日,深中通道管理中心與廣東省長大公路工程有限公司、中交第二航務工程局有限公司等 4 家單位分別簽訂了項目橋梁工程施工承包合同。深中通道是集結(jié)"橋、島、隧、水下互通"的世界級高難度工程。其中橋梁工程全長約 17 公里,工程規(guī)模宏大,采用雙向八車道高速公路設計標準,設計時速為 100 公里 / 小時,其規(guī)模和技術(shù)難度均是前所未有的。深中通道橋梁工程分 4 個標段。目前 4 個標段正在進行大型臨時設施的方案設計及前期準備,將于 4 月底逐步開展臨建設施施工,9 月 1 日正式開始工程樁基施工。這也標志著深中通道項目橋梁工程進入實質(zhì)開工階段。

▲深中通道示意圖伶仃洋大橋有望成全球最高海中大橋項目橋梁工程包括伶仃洋大橋、中山大橋、泄洪區(qū)非通航孔橋、淺灘區(qū)非通航孔橋和陸域引橋,涵蓋超大跨徑懸索橋、大跨徑斜拉橋、大型鋼箱連續(xù)梁橋和預應力混凝土連續(xù)梁橋以及小箱梁橋等眾多類型結(jié)構(gòu)物,技術(shù)難度大。伶仃洋大橋位于珠江口伶仃洋開口水域,屬于臺風多發(fā)區(qū),主孔跨徑達到 1666 米,為世界第四,橋面高達 90 米,相當于 30 層樓的高度,未來有望成為全球最高海中大橋。預計今年將完成大橋錨碇筑島施工,明年將完成主塔承臺施工。深中通道管理中心主任陳偉樂表示,橋梁工程是深中通道項目建設的重點、亮點、看點、難點,社會關(guān)注度高,建設要求高,面臨很大挑戰(zhàn)。項目橋梁工程不僅跨越了珠江口多條高等級主航道及主要泄洪通道,同時受到深圳機場航空限高影響,加上所處位置地質(zhì)情況總體較差,建設條件十分復雜。"伶仃洋大橋抗風安全問題突出,主橋是全離岸結(jié)構(gòu),兩個大型錨碇都在海中,如何在深水區(qū)、深層軟基上確保圍堰結(jié)構(gòu)及島體的穩(wěn)定,對我們都是很大的挑戰(zhàn)。 "陳偉樂表示,將嚴格督導橋梁施工單位按照招標文件、施工承包合同和設計文件要求,盡快落實各項施工準備工作,科學細致做好總體施工組織設計、重大專項施工方案制定等工作,圍繞施工關(guān)鍵線路推進各項工作進展,為行業(yè)工程建設品質(zhì)提升樹立標桿,打造世界一流的品質(zhì)工程。深中通道預計 2024 年建成陳偉樂表示,目前深中通道項目整體進展順利。2016 年底順利實現(xiàn)先行工程西人工島開工,2017 年 5 月 1 日西人工島開始首個鋼圓筒振沉,僅用 4 個多月完成全部 57 個超大體量鋼圓筒振沉施工,目前正有序推進大島內(nèi)回填砂及軟基超載預壓工作。2017 年底東人工島及主線堰筑段隧道開工,目前正在進行鋼板樁施打和堰筑段清淤等工作,接下來進行沿江高速保護支護結(jié)構(gòu)典型施工等。項目計劃于 2024 年建成通車。隨著未來沉管隧道等標段施工單位陸續(xù)進場,項目將全面拉開施工大幕。深中通道建成通車后,車主從中山市去深圳,將由以往繞行虎門大橋上百公里變?yōu)榭缃边_,車程由 2 小時縮減為 30 分鐘。這將大大減輕虎門大橋的交通壓力,徹底改變粵西方向湛江、茂名、陽江民眾出入深圳的交通瓶頸。作為我國邁向交通強國新征程的國家重大工程,深中通道將是廣東自由貿(mào)易試驗區(qū)之間的交通紐帶,有效釋放目前交通路網(wǎng)的沉重壓力,還將在未來,與建成的虎門大橋、珠江黃埔大橋,在建的虎門二橋、港珠澳大橋及蓮花山通道,共同撐起粵港澳大灣區(qū)的"脊梁",推進粵港澳大灣區(qū)形成"一小時生活圈"。記者 肖成 通訊員 粵交集宣 見習編輯 林銳娜
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