(譚振龍 孫宏偉 劉凱敏)9月3日下午15時,中鐵三局線橋公司魯南高鐵上跨兗石鐵路施工圓滿完成,創(chuàng)造了國內(nèi)首次上跨既有線單孔箱梁架設(shè)用時最短的記錄,標(biāo)志著魯南高鐵架梁施工的重大風(fēng)險卡控點得到突破,“三局鋪架”名片閃耀齊魯大地。
魯南高鐵是“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的區(qū)域連接線,也是山東省“三橫五縱”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分。此次施工的上跨兗石鐵路要求在110分鐘內(nèi)完成一孔箱梁架設(shè)任務(wù),包括過孔、架梁兩大工序,該項工程不僅是魯南高鐵高風(fēng)險作業(yè)項目之一,也是全線重點控制性工程。
為保證上跨兗石鐵路架梁的順利完成,魯南高鐵項目部采取“三提前三到位”的保證措施。三提前:一是提前策劃,魯南高鐵上跨兗石鐵路架梁時間點確定后,項目部第一時間召開職工動員大會,開展施工要點、安全防護、專項培訓(xùn)、技術(shù)交底及架梁現(xiàn)場準(zhǔn)備等工作,優(yōu)化施工方案,結(jié)合實際編制既有線架梁工期計劃,備足物料設(shè)備,建立應(yīng)急預(yù)案;二是提前溝通,既有線要點架梁施工安全風(fēng)險大、質(zhì)量要求嚴、涉及多家單位配合,項目部提前與業(yè)主、監(jiān)理方及路局溝通,前后經(jīng)過七次研討,最終確定架梁時間與實施方案。三是提前演練,魯南高鐵跨既有線架梁原計劃為兩個II級施工點,但由于路局計劃的變動,將兩個二級施工點壓縮為一個施工點。在施工點壓縮的情況下,項目部嚴格執(zhí)行既有線架梁規(guī)范要求,以分鐘卡控每道工序作業(yè)時間,經(jīng)過連續(xù)15次的現(xiàn)場推演,過程中不斷改進,最終將時間壓縮在110分鐘之內(nèi),并編制了箱梁架設(shè)時間分解表,確保既有線要點架梁施工的順利實施。三到位:一是領(lǐng)導(dǎo)重視到位,上至路局、指揮部領(lǐng)導(dǎo),下至線橋公司副總經(jīng)理、安全總監(jiān),多次到架梁現(xiàn)場指導(dǎo)工作,實時關(guān)注此次施工進展,并強調(diào)在保證安全質(zhì)量的前提下有序推進既有線架梁施工;二是現(xiàn)場組織協(xié)調(diào),為全面做好此次架梁工作,保證各個施工環(huán)節(jié)的順利進行,項目部成立跨既有線架梁施工小組,對參與跨既有線架梁施工的有關(guān)人員進行明確的職責(zé)分工,落實安全責(zé)任,安排專人負責(zé)在業(yè)主、監(jiān)理方、路局與項目部間的協(xié)調(diào)工作,確保信息暢通,溝通及時到位。三是安全保障到位,參與施工人員牢固樹立“安全第一”的施工理念,具體操作中堅決落實架梁安全施工制度,積極營造“人人講安全、時時想安全、事事為安全”的施工氛圍,配齊操作、技術(shù)、安全、防護、指揮等專職人員,并確保駐站聯(lián)絡(luò)員、安全員、防護員24小時盯崗待命,切實使安全保障工作落實到位。
據(jù)悉,為如期實現(xiàn)9月3日既有線架梁施工的指定時間,項目部調(diào)配骨干人員,分晝夜兩班,工作量由原來每天3孔增加到5孔。國內(nèi)首次上跨既有線單孔箱梁架設(shè)用時最少的記錄,為公司和行業(yè)內(nèi)同類架梁施工提供了寶貴的經(jīng)驗。
單 位:中鐵三局集團線橋公司








