目前，以“E領(lǐng)新時(shí)代”為主題的第五屆環(huán)青海湖(國(guó)際)電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽正在青海西寧如火如荼的進(jìn)行，本屆電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽自6月24日開(kāi)賽，賽程將一直延續(xù)至6月29日。
作為國(guó)內(nèi)輕客車型的代表品牌同時(shí)也是新能源車極具競(jìng)爭(zhēng)力的品牌，南京依維柯此番再次攜旗下經(jīng)典新能源物流車“褒迪EV46”參賽。
盡管新能源車在國(guó)內(nèi)發(fā)展已有數(shù)年時(shí)間，但到目前為止，用戶對(duì)新能源產(chǎn)品仍舊存在諸多質(zhì)疑，特別是物流用戶始終對(duì)純電動(dòng)物流車的承載力、續(xù)航里程、充電、故障率等問(wèn)題持觀望態(tài)度，導(dǎo)致純電動(dòng)物流車在一線運(yùn)輸市場(chǎng)的推廣表現(xiàn)始終沒(méi)能盡如人意。
本次電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽的比賽地點(diǎn)選在了世界上海拔最高的湖泊之一青海湖，這里海拔3196米，晝夜溫差大，最低氣溫可達(dá)-30℃。氣候條件雖然惡劣，但高海拔、溫差大的特點(diǎn)，恰恰為測(cè)試新能源車性能提供了天然條件?？梢哉f(shuō)，能夠力排眾議登上高原，參賽的各款新能源車就已經(jīng)領(lǐng)先了一大步。
據(jù)了解，本屆電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽共包含特技表演賽、場(chǎng)地競(jìng)速賽、性能評(píng)測(cè)賽、環(huán)湖評(píng)測(cè)賽多個(gè)環(huán)節(jié)，分別對(duì)參賽車輛的操控性、平順性、舒適性、動(dòng)力性、承載力、續(xù)航里程、節(jié)電能力等關(guān)鍵性能和配置進(jìn)行考驗(yàn)、評(píng)測(cè)，最終評(píng)選出綜合實(shí)力最佳的車型。
至于此次南京依維柯此番帶來(lái)的“褒迪EV46”，盡管是其第一代新能源產(chǎn)品，但在性能和配置方面也著實(shí)讓人眼前一亮。
車輛搭載的電機(jī)峰值功率可達(dá)100kW，最大扭矩1000N?m，具備強(qiáng)勁的加速與爬坡能力，最大爬坡度可達(dá)30%，可充分應(yīng)對(duì)復(fù)雜路況及物流運(yùn)輸?shù)男枨?
這款產(chǎn)品的電池容量可達(dá)90.7kWh，快充情況下可在1小時(shí)內(nèi)充至80%電量，1.5小時(shí)可完全充滿。車輛的續(xù)航里程約為180km-200km，可充分滿足城市配送需求。同時(shí)，這款電池還具備耐寬溫的特點(diǎn)，可在-30°~45°的氣溫條件下完成充電和行駛。
此外，這款車還具備高安全、高承載、高經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，貢獻(xiàn)出前兩項(xiàng)性能的配置，也是這款車比較大的亮點(diǎn)之一：非承載式車身。
所謂非承載式車身就是指車輛底盤(pán)裝有大梁架。為了保證車輛的承載力和安全性，大梁在傳統(tǒng)燃油貨車上是標(biāo)配，但考慮到純電動(dòng)物流車在電池自重和續(xù)航里程的限制下，載重量偏低，所以大部分純電動(dòng)物流車都不會(huì)裝配大梁。
而南京依維柯這款純電動(dòng)物流采用寬體設(shè)計(jì)，內(nèi)部容積為13m?較同類車型多出許多，外加采用了4-5mm厚度的大梁結(jié)構(gòu)，這就充分保障了車輛的裝載能力。
另一方面記者還了解到，2018年南京還推出了配裝寧德時(shí)代的純電動(dòng)物流車產(chǎn)品，還為適應(yīng)不同運(yùn)輸需要設(shè)計(jì)了13 m?整體式廂式物流車和17m?零擔(dān)物流車兩款車型，并可為用戶提供整車8年或40萬(wàn)公里的質(zhì)保。
同時(shí)，南京依維柯售后服務(wù)部新能源技術(shù)支持楊健現(xiàn)場(chǎng)接受記者采訪時(shí)還表示，為了更好的服務(wù)于新能源車用戶，南京依維柯以傳統(tǒng)售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為基礎(chǔ)，在全國(guó)建設(shè)了超過(guò)60家新能源售后服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，可提供24小時(shí)服務(wù)保障。“市場(chǎng)上的新能源車保有量不如傳統(tǒng)油車，購(gòu)買(mǎi)產(chǎn)品的用戶也比較零散，但即便一個(gè)地方的用戶只買(mǎi)了一、兩臺(tái)車，我們也會(huì)把售后網(wǎng)點(diǎn)覆蓋過(guò)去。”楊健如是說(shuō)。
質(zhì)量一如既往的優(yōu)越，外加服務(wù)保障體系的及時(shí)完善與響應(yīng)，南京依維柯的新能源產(chǎn)品已然面臨供不應(yīng)求的局面，其用戶群體中也不乏京東、順豐、地上鐵這樣的“物流大戶”。
楊健表示，南京依維柯在2007年就已開(kāi)發(fā)了首款I(lǐng)VECO純電動(dòng)車，也因此成為首批入選國(guó)家《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品目錄》的企業(yè)。2014年，南京依維柯開(kāi)始批量銷售純電動(dòng)汽車。而就在2017年的全國(guó)新能源物流車挑戰(zhàn)賽上，南京依維柯以其優(yōu)越的性能，一舉拿下十個(gè)獎(jiǎng)項(xiàng)中的八項(xiàng)，在28家參賽單位中位居首位。
目前，南京依維柯已研發(fā)并投入市場(chǎng)的新能源車主要有EA40/EA42/EA50D純電動(dòng)客車、EV36/EV42/EV46/EL46純電動(dòng)物流車、純電動(dòng)冷藏車以及運(yùn)鈔車等多款產(chǎn)品。
現(xiàn)場(chǎng)楊健還向記者透露，以全新一代歐勝為基礎(chǔ)打造的純電動(dòng)車型也已開(kāi)發(fā)完成，相信不日便可公開(kāi)亮相。這款車型在電機(jī)、電池、電控技術(shù)方面將再上一級(jí)臺(tái)階，其中電池能量密度更有望超過(guò)140wh/kg。
一直以來(lái)，對(duì)于新能源產(chǎn)品南京依維柯都秉承著“生產(chǎn)一代，開(kāi)發(fā)一代，規(guī)劃一代”的準(zhǔn)則，其第一代新能源產(chǎn)品是基于依維柯褒迪開(kāi)發(fā)的，第二代則基于全新一代依維柯歐勝，而第三代純電動(dòng)產(chǎn)品也已在規(guī)劃之中。
進(jìn)入28日，電動(dòng)汽車挑戰(zhàn)賽的賽程已接近尾聲，賽場(chǎng)之上，南京依維柯的新能源產(chǎn)品以過(guò)硬的品質(zhì)經(jīng)過(guò)一環(huán)環(huán)考驗(yàn)，賽場(chǎng)之外，南京依維柯也在不斷為市場(chǎng)輸入成熟的產(chǎn)品。
我們期待在本屆挑戰(zhàn)賽落下帷幕時(shí)南京依維柯能夠載譽(yù)而歸，同時(shí)也期待當(dāng)以全新一代歐勝為藍(lán)本的第二代新能源產(chǎn)品，以及后續(xù)第三代新能源產(chǎn)品問(wèn)世時(shí)，南京依維柯能夠續(xù)寫(xiě)其在輕客市場(chǎng)的輝煌歷史，不斷助力物流運(yùn)輸高效發(fā)展。
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