原標(biāo)題：人坐飛機(jī)寵物應(yīng)該隨機(jī)托運(yùn)嗎？ 寵物如何辦理托運(yùn)？ 最近，一條新聞?chuàng)軇恿撕芏鄬櫸镏魅说纳窠?jīng)：主人要乘飛機(jī)旅行，就把寵物犬也隨機(jī)托運(yùn)，結(jié)果降落后很久才領(lǐng)到狗狗，還發(fā)現(xiàn)狗狗身上有多個疑似被圓形小球打出來的傷痕。而機(jī)場方面解釋說，飛機(jī)降落后，剛打開艙

　　原標(biāo)題：人坐飛機(jī)寵物應(yīng)該隨機(jī)托運(yùn)嗎？ 寵物如何辦理托運(yùn)？最近，一條新聞?chuàng)軇恿撕芏鄬櫸镏魅说纳窠?jīng)：主人要乘飛機(jī)旅行，就把寵物犬也隨機(jī)托運(yùn)，結(jié)果降落后很久才領(lǐng)到狗狗，還發(fā)現(xiàn)狗狗身上有多個疑似被圓形小球打出來的傷痕。而機(jī)場方面解釋說，飛機(jī)降落后，剛打開艙門，該犬就從機(jī)艙里竄了出來，還跑上了跑道，危及航空安全，不得已才將其擊傷、制服的。還有一些主人抱怨說，之前甚至出現(xiàn)過托運(yùn)寵物死在行李艙里，或者是跑到了機(jī)場跑道上被射殺的不幸遭遇。更有主人表示，出了事故，機(jī)場居然按照重量計(jì)算賠償金額，大概就是一條寵物犬賠償數(shù)百元，太傷感情了！那么，寵物究竟還能不能隨機(jī)托運(yùn)，又該如何保證寵物的健康、安全，維護(hù)雙方的合法權(quán)益呢？誰更有理？首先，必須厘清一個問題：僅僅從法律的角度，不考慮感情，托運(yùn)寵物屬于一個什么性質(zhì)的事情？答案很簡單也很殘酷：貨物運(yùn)輸。本妖完全理解，對于寵物主人而言，寵物是伴侶動物、是獨(dú)特的生命，甚至被視為家庭的一部分；然而，事情到了法律這兒，只能有兩種定性：要么它是人類，要么它是物。顯然，法律不可能認(rèn)定寵物屬于“人”，所以，對它們的保護(hù)和事后的損害賠償，也只能按照“物”來處理。（有些國家法律，對故意虐待動物有制裁措施，但本文主要討論運(yùn)輸中的過失責(zé)任）而一旦被定性為“物”，就意味著兩個事情：首先，飛行安全和乘客的生命安全，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大過寵物自身的安全，無論是在機(jī)艙里還是跑道上。因此，盡管對于寵物而言，被關(guān)在籠子里（或其他容器中）并不愉快，但為了確保它們不會對機(jī)組、乘客、飛機(jī)的滋擾和妨礙，這就是一個不得不做的措施。換句話說，只有在非常特殊的情況下（有些國家有專門的寵物VIP艙，或者主人干脆包租一架飛機(jī)），各個航空公司都不允許把寵物直接牽著就帶上飛機(jī)；對于不符合運(yùn)輸安全要求的寵物，航空公司當(dāng)然有權(quán)拒絕承運(yùn)。其次，在可能威脅到航空安全的情況下，航空公司、機(jī)場運(yùn)營方，得采取一切必要措施，盡快控制寵物，確保航空安全。實(shí)際上，別說是寵物貓、犬了，就算是老虎、大猩猩等法律認(rèn)定的保護(hù)動物，如果和人類的生命發(fā)生沖突，法律依然會倒向人類一邊。比如，去年3月，美國辛辛那提一名男孩誤闖動物園里大猩猩籠舍，管理方選擇的是射殺大猩猩救人；寧波動物園，一名男子翻墻進(jìn)入虎山，管理方選擇的也是射殺實(shí)際上并沒有任何過錯的老虎。所以，對于文章開頭的那個擊傷托運(yùn)犬只的案例，也就并不難理解了。

　　圖：辛辛那提動物園的大猩猩悲劇最后，一旦發(fā)生寵物死亡的不幸事故，在賠償金額的問題上，法律也只能支持按照重量賠償，而不是參照該寵物對于主人的感情意義。畢竟，感情值多少錢，法律是無法衡量的；而且如果真的很在意寵物的安全，主人能夠做的還有很多除了找航空公司索賠之外。該怎么運(yùn)？如果主人必須攜帶寵物坐飛機(jī)，還是有些措施可以采用，盡可能的降低寵物的風(fēng)險(xiǎn)的。首先，可以考慮選擇一家“寵物友好”的航空公司（Pet-friendly airlines）：有些航空公司，允許在確保安全的前提下，將寵物作為隨身行李而不是托運(yùn)行李攜帶。也就是說，你可以把寵物裝在規(guī)定的籠子里，然后放在你座位前的空檔里（就是平時你放腳的那個位置）。這樣，飛行全程中，寵物都在自己的視線之內(nèi)；再加上客艙的供氧量也要比貨艙更有保障，當(dāng)然要放心很多啦。目前，國內(nèi)航班中，允許把寵物放在客艙里的已有兩三家了，可以在購票前向航空公司詢問確認(rèn)。

　　圖：“寵物友好”的航空公司允許把寵物放在客艙里然后，選擇一個適當(dāng)?shù)膶櫸锿羞\(yùn)容器。所謂適當(dāng)，各個航空公司都有自己的認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)；總體而言，就是必須經(jīng)得起搬運(yùn)和飛行中的搖晃、顛簸而不會出現(xiàn)破損。漂亮、輕巧并不是安全的標(biāo)志，至少要保證成年人的一只腳踏上去，不出現(xiàn)明顯凹陷才行。同時，對于容器的門，必須有至少兩種加固措施，保證在任何情況下，都不會因?yàn)橥饬驅(qū)櫸镒约旱臎_撞而打開，也不會被撞破狗狗在受到驚嚇時，力量大得驚人，主人們想必都有遛狗時被狗拖著走的經(jīng)歷吧？具體而言，可以用一次性的塑料綁扎帶，在籠門的幾個方向上都加以固定，對大型犬而言甚至可以考慮用鐵絲。相反，以下這些容器，通常認(rèn)為是不適合用于托運(yùn)寵物的：有兩個門的容器（有些籠子同時有側(cè)門和頂門）；門閂和銷釘是塑料制成的容器；門鎖是密碼盤而不是金屬鎖的容器；籠子的門可以整個取下的容器；無法給寵物提供遮蔽的全金屬籠子；可折疊的便攜式容器。

　　圖：一個不適合航空托運(yùn)的寵物容器此外，在航空公司允許的前提下，盡可能選用容積較大的籠子，給寵物一個轉(zhuǎn)身、活動的空間，緩解它們的緊張情緒。

　　圖：盡量選擇尺寸合適的容器容器內(nèi)的襯墊材料也很重要，通常不建議使用皮毛、報(bào)紙等容易引發(fā)寵物發(fā)生過敏、焦躁的材料，最好是提前一段時間把寵物放進(jìn)去適應(yīng)環(huán)境，并實(shí)際驗(yàn)證容器的可靠性。具體要提前多少，可能要根據(jù)各個寵物的脾氣來確定，但通常認(rèn)為，一周以上的時間是必要的。另外，在容器中準(zhǔn)備好夠12小時食用的食物和水，是寵物主人們都能想到的。盡管飛行過程或許只要兩三個小時，但客機(jī)延誤起飛的可能性還是存在的。還能做啥？除了這些常規(guī)措施，以下一些建議，或許還會對解決問題有幫助。首先，如果你的寵物是放在貨艙中隨機(jī)托運(yùn)的，在你入座之后，不妨通過空乘轉(zhuǎn)告飛行員：貨艙中有寵物。理論上說，地面人員應(yīng)該會告知機(jī)長此事，但多說一次并不違規(guī)；飛行員在操作時，或許會更加小心。其次，是給裝寵物的籠子/容器上，加幾個運(yùn)輸安全指示標(biāo)簽，并在托運(yùn)之前拍照留存。這種標(biāo)簽的工作原理，是當(dāng)標(biāo)簽（以及它貼著的那個容器），被人為顛倒、強(qiáng)烈振動、撞擊，且達(dá)到一定強(qiáng)度之后，一些有色的液體或小球會發(fā)生挪移，不可逆的改變特定區(qū)域的顏色，提示運(yùn)輸過程中曾經(jīng)發(fā)生過野蠻搬運(yùn)的風(fēng)險(xiǎn)?？吹竭@種標(biāo)簽，機(jī)場搬運(yùn)工們都會格外小心的；萬一真的發(fā)生事故，也是一個追究機(jī)場方面責(zé)任的有力證據(jù)。

　　圖：幾種防止野蠻搬運(yùn)的標(biāo)簽此外，不妨把你的聯(lián)系方式，用醒目的字體寫在托運(yùn)寵物的籠子上，再用小牌子掛在寵物的項(xiàng)圈下。這樣做的意義，是在萬一出現(xiàn)意外時，便于機(jī)場及時聯(lián)絡(luò)到你。通常而言，能夠聯(lián)系到主人的情況下，地面人員能夠更安心的處理意外情況。結(jié)語當(dāng)然，以上所說的這些，也并不能保證寵物100%的托運(yùn)安全。而要改善這個問題，需要航空公司作出政策調(diào)整，需要普通大眾的認(rèn)識統(tǒng)一（比如，客艙中的乘客，并不都能忍受寵物的吠叫），也需要寵物主人花費(fèi)更多的心思和資源。畢竟，它們并不懂得如何適應(yīng)人類社會的規(guī)則，能夠依賴的也只有主人了。*

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