眼看要到春節(jié),準(zhǔn)備踏上回鄉(xiāng)的人也越來(lái)越多。在此背景下,打折機(jī)票成為了不少旅客的選擇。
“我是真想不到,行李托運(yùn)費(fèi)竟然是機(jī)票錢的4倍多。”1月9日,在梨視頻上,一名小伙子不滿地吐槽道。據(jù)了解該旅客的身份是一名在校學(xué)生,他的行程是從呼和浩特到烏海。他從網(wǎng)上買到了一張打折的某航班機(jī)票,費(fèi)用僅僅200元左右。原本對(duì)于這個(gè)機(jī)票的價(jià)格,小伙還覺得挺滿意??墒堑搅藱C(jī)場(chǎng)之后行李一稱重,不到一百斤的行李托運(yùn)費(fèi)竟然要收860元。當(dāng)時(shí)小伙聽到這個(gè)價(jià)格后就不淡定了,但是也只能無(wú)奈辦理了托運(yùn)。
小伙認(rèn)為雖然機(jī)票的錢是便宜了,但是這個(gè)托運(yùn)的價(jià)格卻太高了。自己只是一個(gè)學(xué)生,原本就是為了省錢才會(huì)購(gòu)買廉價(jià)的機(jī)票,可是行李托運(yùn)的費(fèi)用卻讓自己無(wú)法接受。對(duì)于天津航班的這個(gè)價(jià)格,機(jī)場(chǎng)的一些其他旅客也表達(dá)了自己的看法。其中一位阿姨介紹道,自己和老伴是從烏海到呼和浩特的。兩個(gè)人的機(jī)票錢才不過(guò)300塊錢,但是幾件行李的托運(yùn)價(jià)格卻達(dá)到了700元。“里面的東西都不值700元錢,”她也覺得托運(yùn)費(fèi)有點(diǎn)太高。
對(duì)此,該航空公司的負(fù)責(zé)人表示,公司從2018年10月28日開始就變成低成本的航空了。所有低于四折的機(jī)票,都已經(jīng)沒有免費(fèi)托運(yùn)行李的名額了。關(guān)于這方面的相關(guān)公告,旅客都是可以在航空公司的官方網(wǎng)站上面查詢到的。“一切收費(fèi)都是合乎標(biāo)準(zhǔn)的,望旅客理解。”
每經(jīng)小編了解到, 廉價(jià)航空公司收取高額托運(yùn)費(fèi)并非中國(guó)人的首創(chuàng)。如亞航規(guī)定,免費(fèi)隨身行李不得超過(guò)7公斤,托運(yùn)行李起步標(biāo)準(zhǔn)15公斤,訂票時(shí)支付為7美元,機(jī)場(chǎng)支付為10美元;澳洲捷星航空對(duì)免費(fèi)隨身行李限重也是7公斤,托運(yùn)起步標(biāo)準(zhǔn)為20公斤,訂票時(shí)支付為38澳元,機(jī)場(chǎng)支付需160澳元。
來(lái)自美國(guó)運(yùn)輸部的統(tǒng)計(jì)顯示,2013年美國(guó)航空公司收取的行李托運(yùn)費(fèi)約為33.62億美元,此后逐年上升,到了2017年已經(jīng)達(dá)到了45.76億美元,比四年前增加了36%。
原來(lái),航空公司更希望用標(biāo)價(jià)更低的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)艙在購(gòu)票網(wǎng)站吸引到乘客。但在購(gòu)買流程中再通過(guò)關(guān)于座位空間和行李限制的警告鼓勵(lì)乘客購(gòu)買更貴的普通經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票。 來(lái)自管理咨詢公司Oliver Wyman的報(bào)告發(fā)現(xiàn),因?yàn)橘u的機(jī)票太便宜,廉價(jià)航空比普通航空公司更倚賴類似托運(yùn)費(fèi)這樣的收入。
據(jù)揚(yáng)子晚報(bào)此前報(bào)道, 2017年9月12日,蘆女士的兒子為蘆女士、曹女士一行四人在網(wǎng)上訂了2017年9月18日九元航空公司(以下簡(jiǎn)稱九元航空)AQ1039自??诿捞m機(jī)場(chǎng)至南京祿口機(jī)場(chǎng)的機(jī)票四張。
蘆女士等上飛機(jī)時(shí)卻被告知,行李箱尺寸不符合公司規(guī)定,不能隨身攜帶,只能托運(yùn),而且收費(fèi)。 在和航空公司大吵一架后,兩位女士選擇乘坐其他航空公司班機(jī)回南京。之后,她們認(rèn)為航空公司的規(guī)定是霸王條款,應(yīng)屬無(wú)效,將航空公司告上法庭要求道歉賠償。
原告律師認(rèn)為,根據(jù)《中國(guó)民用航空旅客、行李國(guó)內(nèi)運(yùn)輸規(guī)則》的規(guī)定,以及旅客乘坐國(guó)內(nèi)其他航空公司飛機(jī)的普遍經(jīng)驗(yàn),20寸以下(包括20寸,即行李規(guī)格為20*40*55厘米)的行李箱都能帶上飛機(jī),也就是說(shuō),一般18寸、20寸的小行李箱是能隨身攜帶上飛機(jī)的,即使旅客不愿意隨身攜帶,該行李箱也是免費(fèi)托運(yùn)的。而九元航空搞出了一個(gè)隨身攜帶行李不超過(guò)“20*30*40厘米”的限定,相當(dāng)于給旅客設(shè)置了一個(gè)陷阱。
九元航空的代理人則稱,原告方買的是特價(jià)機(jī)票,價(jià)格還不到正常票價(jià)的兩折。所謂特價(jià)機(jī)票,其特殊性就在于這種機(jī)票是附加了很多限制的。對(duì)于行李尺寸及收費(fèi)托運(yùn)的規(guī)定,就是對(duì)蘆女士和曹女士的特價(jià)機(jī)票作出的限制。
九元航空還認(rèn)為自己沒有欺詐消費(fèi)者,他們不僅在訂票過(guò)程中對(duì)行李尺寸及收費(fèi)托運(yùn)進(jìn)行了提醒,訂票成功后還通過(guò)短信進(jìn)行了提醒,已盡到提示義務(wù)。
據(jù)央廣財(cái)經(jīng)此前報(bào)道,中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)原副秘書長(zhǎng)武高漢表示,當(dāng)前并無(wú)規(guī)定明確何種方式才算商家盡到提醒義務(wù)。需要消費(fèi)者向有關(guān)部門申請(qǐng)鑒定。武高漢認(rèn)為:
“并沒有一個(gè)規(guī)定,比如說(shuō)應(yīng)當(dāng)在頁(yè)面的某一個(gè)位置。但是,在具體分析任意一個(gè)頁(yè)面的時(shí)候,都會(huì)分析出經(jīng)營(yíng)者的用心。如果他用心良苦的不想告知消費(fèi)者,通過(guò)對(duì)頁(yè)面的分析,一眼就能看出。作為消費(fèi)者,一定要請(qǐng)有關(guān)部門對(duì)這個(gè)頁(yè)面進(jìn)行科學(xué)認(rèn)證,進(jìn)行科學(xué)判斷。”
在遇到類似問(wèn)題時(shí),消費(fèi)者不僅受了氣,還需要承擔(dān)較高的維權(quán)成本,讓人無(wú)奈。如何解決,不僅僅是需要相關(guān)管理部門的介入,更需要航空公司和機(jī)票代理商服務(wù)意識(shí)轉(zhuǎn)變,讓廉價(jià)的費(fèi)用體驗(yàn)到“不廉價(jià)”的服務(wù)。






