布魯克蘭博物館最近舉辦了TVR汽車俱樂部的年度Pre80s盛會,其中包括從1961年到79年的52輛汽車。AutoClassics與許多成員在參加活動的過程中聯(lián)系起來,并了解了一些汽車的歷史。
在Brooklands,這些機器排成一列,構成了TVR愛好者夢寐以求的畫面。有些人甚至為特別的運動會訓練了這個場地的歷史測試山。大衛(wèi)和蘇格里芬獲得了1965年的1800S獎,而最佳修復獎獲得了Darren Mingay的3000M獎。Dave Edbrook在他的3000S中贏得了Gymkhana。
AutoClassics看到的下一輛車是Grantura 1800S。它的后端由兩個巨大的燈光支配,類似于顛倒的核裁軍運動標志。指示燈,制動器和危險透鏡在每個燈內(nèi)分開。我們欣賞的例子是銀色,并有紅色皮革飾邊。
同時出現(xiàn)的還有Vixen的四代 - 由一位俱樂部成員描述為“終極高速公路車” - 包括幾款福特肯特1600cc發(fā)動機車型,以及經(jīng)過大量改進的第二代機器。尼爾斯克里斯蒂安尼爾森(Niels Christian Nielson)駕駛他的戴姆勒V8動力系列1系列賽車從挪威開往1800英里的往返行程,而加里普里查德(Gary Pritchard)帶來了他的酸橙綠色的Vixen S2谷倉。
其中最著名的TVR是20世紀90年代和21世紀初的托斯卡納,它取代了20世紀60年代的跑車。1969年托斯卡納V6賽車系列賽在布魯克蘭展出。
在Vixen推出3000系列后,其中包括TVR期待已久的首款生產(chǎn)敞篷車。作為軟頂,3000S在某種程度上與現(xiàn)代汽車的擁有者不同,因為窗戶(或“側面屏幕”)可以通過將它們從門上取下來移除。之前坐在窗戶的地方將為駕駛員提供有用的肘部休息。
這種方法減少了汽車的防水性,出口到美國的車型往往最終返回英國。人氣在國內(nèi)沒有問題,當時的一本雜志將3000S描述為“自E型捷豹消亡以來迄今為止最好,最實用的開放雙座”。
偶爾的泄漏并沒有妨礙享受,特別是渦輪增壓版的13名幸運車主。Broadspeed開發(fā)了一種化油器渦輪增壓器,改進了發(fā)動機,輸出功率超過240馬力,這意味著它可以在不到6秒的時間內(nèi)完成0-60英里/小時 - 這是20世紀70年代令人印象深刻的數(shù)字。






