有些國產(chǎn)車,或許因為沒有一副得人喜愛的外觀,因此你不曾關(guān)注過它們,也不曾欣賞過它們。
有些國產(chǎn)車,或許因為沒有一副得人喜愛的外觀,因此你不曾關(guān)注過它們,也不曾欣賞過它們;或許因為你的收入層次早能買到價格更高的合資車甚至豪華品牌車型,因而那些售價低廉的國產(chǎn)車可能會與你身份不符,因此你可能會嫌棄過它們,討厭過它們。
或許就是這種生不逢時的偏見,會讓部分人錯過了一些價格低廉卻具備亮眼之處的國產(chǎn)好車。今天,教授就為大家盤點一下,那些看似卑微、曾經(jīng)可能被你瞧不起過,但實屬良心之作的國產(chǎn)好車。
作為奇瑞家族的入門代步車,縱使風云2在2001年就面世了,但相對于能見度更高的QQ,風云2的存在顯得略低微一些。伴隨著國內(nèi)車市起起伏伏的發(fā)展,風云2在2012年也迎來了第二代換代車型。
新風云2由于沒有在改代過程中被設(shè)計出一副讓人討喜的車身造型,加上低廉的售價定位,也被國內(nèi)眾多的消費者打入“能走就行”的工具車行列。它搭載的1.5L ACTEC-SQR477F自然吸氣引擎曾經(jīng)是國內(nèi)有名的十佳發(fā)動機,動力不亮眼,但調(diào)教得相當平順,且相對于同價位級別市區(qū)代步的車型來說,風云2絕對是當年極具競爭力的首選。
回憶起新風云2的駕控表現(xiàn),整車底盤的緊密度不錯,轉(zhuǎn)向反饋也是當時小型車中的前列,操控好肯定算不上,但對比現(xiàn)在滿街盛行的“老年樂”,這車的行駛表現(xiàn)絕對對得起它的價格定位。即使把新風云2放在現(xiàn)今,與眾多合資品牌進行比較,新風云2的空間表現(xiàn)和行駛質(zhì)感,也絕對有不錯具競爭力。
倘若硬是要挑刺,只能說它所配備的AMT變速箱換檔邏輯表現(xiàn)比較“笨”且頓挫感明顯,而這臺車的外觀看起來也是十分的蠢,不夠美觀,但僅需4.2萬的起售價就能買下一臺能遮風擋雨,安全地在都市道路穿梭的私人交通工具,能讓更多普通的工薪家庭都消費得起,新風云2絕對算是業(yè)內(nèi)佳作。
自從東風和日產(chǎn)聯(lián)誼后產(chǎn)生的愛情結(jié)晶——東風啟辰,啟辰旗下車型就依附日產(chǎn)當時在國內(nèi)的熱銷車型,進行一定程度改造并且投產(chǎn),一款基于日產(chǎn)騏達打造的車型——啟辰R50就這樣誕生了。
08款騏達一經(jīng)推出后,因為擁有同級別罕見的低油耗,大空間,舒適性極佳的表現(xiàn),一度是當年緊湊型家用車炙手可熱的代表。而啟辰R50就是基于08款騏達,進行一定程度改造而成。R50擁有重新設(shè)計的外觀,而車架、底盤、發(fā)動機以及變速箱則原封不動沿用08款騏達的“大三件”。因此R50作為一款高度參照08款騏達打造的車型,完全繼承了騏達身上優(yōu)異的家用車特質(zhì)。
當然,啟辰R50也不是完完全全搬運老款騏達身上的所有配備,基于物美價廉的定位,R50適當?shù)貙?nèi)飾覆蓋料進行了一定程度的替換,通過節(jié)省一些不會太影響使用的配置,以達到控制成本。因此售價方面,啟辰R50僅需7.68萬,足足比當時08款騏達的低配車型還要低了4萬塊,因此性價比十分得高。
不過隨著市場同級競品的改款換代,隨后啟辰和日產(chǎn)的拆伙,在“內(nèi)憂外患”之下,啟辰R50也逐漸在市場失去了原有的競爭力。雖說啟辰這幾年的技術(shù)和研發(fā)并沒有因為聯(lián)誼日產(chǎn)后得到進展性的升級,但通過整合和日產(chǎn)聯(lián)誼后共享的技術(shù)以及生產(chǎn)線優(yōu)勢,也曾為國內(nèi)消費者帶來了物美價廉的商品車,讓消費者可以用更低的價錢享受到合資車才具備性能配置,算起來也算惠及過國內(nèi)消費者。
觀致作為國內(nèi)首個欲意打造與國際接軌的高端品牌,從建立自主研發(fā)團隊到建立生產(chǎn)線,已經(jīng)斥資數(shù)十億元。曾經(jīng)在自主品牌還未曾出現(xiàn)有品牌獨當一面的時候,觀致面世完全是不平則鳴的。因此在13年推出首款車型觀致3的時候,迎來業(yè)內(nèi)的轟動。
為了給國內(nèi)消費者提供一臺高品質(zhì)、安全性極高、可靠的家用轎車,一部通過了E-NCAP碰撞測試斬獲五星評級,擁有高品質(zhì)工況的轎車——觀致3便誕生了。觀致3擁有很多同級別車型所不配備的配置,如:通風盤剎、正副駕駛位的電動座椅調(diào)節(jié),大面積搪塑覆蓋等,而具備優(yōu)于同級表現(xiàn)的觀致3,終端售價僅需7萬即可買回家,性價比十分得高。
即使因為觀致3出于安全考慮,全車使用的高強度金屬較多,導(dǎo)致全車擁有1.5T的車重,但完全無礙其動力以及制動表現(xiàn);且在駕控方面,轉(zhuǎn)向手感,懸掛的過濾反饋等,觀致3都表現(xiàn)得相當不錯。加上優(yōu)異于同級的內(nèi)飾用料覆蓋,以及不錯的整體駕乘質(zhì)感表現(xiàn),觀致3可以用得上驚艷二字形容。
無奈經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)的覆蓋不夠給力,加上宣發(fā)力度的不足,國內(nèi)大部分消費者對觀致這個品牌的認同度自面世以來都得不到持續(xù)的提升,導(dǎo)致能真正能體驗過觀致車型魅力的群體并不多,使得其叫好不叫座,也讓這款價格公道且整體表現(xiàn)十分給力觀致3,在國內(nèi)市場無限沉淪,屈屈不得志。
其實在我們身邊還是存在著很多看似平平無奇,但配置合理,使用表現(xiàn)不錯的國產(chǎn)車。只要我們拋開成見,用心去感受它們,你也發(fā)現(xiàn)這些看似平淡的國產(chǎn)車,也會為你帶來驚喜般的體驗。請少做鍵盤俠,多去試試現(xiàn)任國產(chǎn)車,用心感受它們的進步,你就會發(fā)現(xiàn)其實很多國產(chǎn)車并不是那么不盡人意。






