我們從相關(guān)渠道獲悉,4月28日晚,隨著最后一輛第14代豐田皇冠進入焊裝車間后,歷經(jīng)15年共3代車型的變遷,總共生產(chǎn)了483679臺的豐田皇冠車型即將停產(chǎn),因國內(nèi)有全新亞洲龍的接任,或許豐田皇冠車型將正式與國內(nèi)告別。
2003年第12代豐田皇冠發(fā)布并引進國內(nèi)后,當(dāng)時就是國人心目中豪華轎車的代表,豐田也將第12代皇冠的項目稱之為“zero”,從零開始。當(dāng)年在豪華中大型轎車中叱咤風(fēng)云,以及月銷2萬的表現(xiàn),一舉擊敗了奧迪等眾多德系豪杰,成為了當(dāng)年最受歡迎的車型。
2009年第13代皇冠接任,市場表現(xiàn)卻不盡如人意,雖然引進了4.3升的V8版本,想提高自己在中大型車領(lǐng)域的身價,但V8車型生命周期中銷量連500臺都沒有,加上德系車在這個時間里猛烈發(fā)力,13代車型的中期改款也并沒能大幅提升它的競爭力,繼而第13代皇冠也沒能打一場漂亮的翻身仗。
最后到了第14代豐田皇冠,改變了以往的穩(wěn)重車型的策略,脫離了中大型車的市場競爭,想借助錯位競爭進攻奧迪A4L、寶馬3系等年輕車型的市場,并主打“運動”特色,但結(jié)果可想而知。在國人的印象中“運動皇冠”并不被接納,老舊的2.5升六缸發(fā)動機繼續(xù)使用,同時用全新的四缸2.0T渦輪增壓替代六缸3.0升的動力系統(tǒng),但數(shù)據(jù)上并沒有什么突破,且與海外車型先進的動力系統(tǒng)不同步,外加第14代皇冠在2019年僅買出了10378輛,慘淡的銷量與不思進取的動力系統(tǒng),最終讓豐田皇冠隕落。
豐田皇冠作為一款對國內(nèi)用戶具有劃時代意義的車型,也許在國產(chǎn)生命的最后時刻選擇退出國內(nèi)市場是對它最好的選擇。以后的重任,就看亞洲龍是否能幫助豐田重新打開這一市場,繼而打一場漂亮的翻身仗。(畢業(yè))
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