2020年6月12日消息： 中國顯然正在從位于南海永署礁空軍基地的3,100米（10,000英尺）長的飛機跑道上部署Y-8FQ ASW（反潛戰(zhàn)）飛機。該基地于2016年通過吹填足夠的沙子創(chuàng)建了271公頃（677英畝）的人工島而完工。在此之前，有兩個很小的“島”，它們只是露頭的巖石，只有在退潮時才露出來。這些巖石是礁石中危險的部分，曾有19世紀的船沉沒于此（國外將其命名為Fiery Cross）。越南漁民最常光顧這個礁石，因為最近的陸地是越南，其相距600公里。中國漁民很少到到來，因為中國距此有一千多公里。1930年代，越南是法國的殖民地，中國與日本交戰(zhàn)，當時中國聲稱擁有該地區(qū)。在1970年代，中國使用武力（一些短暫的海軍沖突）將越南趕出了該地區(qū)。

　　火熱的礁石在南沙群島內(nèi)。中國將“Fiery Cross”設施描述為海上救援站，但大多數(shù)時候軍機都是從該空軍基地起飛的。多達500名軍事人員駐扎在此，但一般情況下駐軍大約只有那一半。該基地現(xiàn)在擁有空中搜索雷達和防空武器。也有足夠大的碼頭，可容納航空母艦停泊和儲存水和燃料的區(qū)域。雖然可以收集一些雨水，但大部分都得大陸運來。蔬菜已經(jīng)在沙質(zhì)土壤中成功種植，但這需要淡水。所有耗材必須定期從中國大陸運入。中國已建立了一支特殊的海上運輸隊，以供應越來越多的南中國海基地。

　　南沙群島由約100個小島，環(huán)礁和珊瑚礁組成，僅占約5平方公里（1200英畝）的土地，但遍布南海約410,000平方公里。這些島嶼位于世界上最富生產(chǎn)力的漁場中，擁有大量的石油和天然氣儲備。幾個國家對該地區(qū)的主張相互重疊。目前，約有45個島嶼被少數(shù)軍事人員占領。中國宣稱擁有全部主權(quán)，但長期以來只占領了8個，而越南已占領或標志著25個，菲律賓8個，馬來西亞6個，中國臺灣1個。2014年，中國開始了疏沙作業(yè)，將三處礁石變成人工島。到目前為止，永署島（Fiery Cross）是其中最大的。

　　占該島大部分地區(qū)的空軍基地擁有12架用于戰(zhàn)斗機的鋼筋混凝土飛機庫和4個較大的機庫，例如Y-8，類似于美國的C-130，可用于多種特殊任務例如EW（電子戰(zhàn)），ELINT（電子情報收藏），AWACS（空中預警和控制），AEW（預警）和ASW（反潛戰(zhàn)）。中國總共150架Y-8飛機中的大多數(shù)（以及更長的Y-9飛機）仍被用作空中運輸工具，但多年來，至少有三分之一的Y-8飛機已被轉(zhuǎn)換為其他用途。

　　2017年，中國在南部（海南島）部署了四架新型Y-8Q，這是其ASW（反潛戰(zhàn)）飛機的最先進機型。中國在這里駐扎了在整個南中國?；顒拥能娕灪秃＼婏w機。這種Y-8的ASW版本在2010年進行測試時首次在空中出現(xiàn)。到2013年，它被確認為Y-8X（也稱為“高新6”）。Y-8FQ是一種更先進的型號，最終在北海艦隊服役。2015年，Y-8Q首次出現(xiàn)在北部。在南部的首次出現(xiàn)是在2017年初。有4架Y-8Q在海南島海軍基地外作戰(zhàn)，并被分配給南海艦隊。中國海軍有兩個艦隊。北部的基地位于東中國海（在中國和韓國之間）的基地，而南海艦隊則負責處理中國南部沿海，南中國海及鄰近地區(qū)。由于從南中國海到波斯灣再到中東，非洲和歐洲的海上航線的重要性，相對于北海艦隊，南部艦隊的規(guī)模和重要性都在不斷增長。

　　Y-8Q / FQ是中國對美國P-3C海上巡邏和反潛飛機的回應。兩架飛機的形狀和設備都相似。雖然以類似的方式進行裝配，但仍不清楚Y-8Q在能力上與P-3C有多近。裝備齊全的“高新六號”于2012年進行了首飛，顯然該設計已投入使用。

　　自1950年代以來，美國就一直在使用這些反潛飛機，因此中國正在追趕。盡管中國可能已經(jīng)獲得了大多數(shù)美國反潛飛機設備的詳細信息，但沒有辦法獲得美國數(shù)十年的反潛經(jīng)驗。中國將面臨的另一個問題是，當它們的反潛飛機實際用于跟蹤美國和其他（尤其是日本和韓國）潛艇時，這些將發(fā)生在國際水域，美國可以跟隨并監(jiān)視Y-8Q情報收集飛機和船只。

　　Y-8Q是一架四引擎渦輪螺旋槳飛機，重61噸，翼展38米（124.7英尺），巡航速度為每小時六百六十公里。Y-8基于俄羅斯的An-12和美國C-130。還有一個更大的版本，七十七噸的Y-9，據(jù)信這是中國試圖制造一架與美國C-130J相似的飛機，而這種版本中至少有一個承擔反潛任務。

　　美國的P-3基于伊萊克特拉民用客機，該客機于1954年首次飛行。僅制造了170架伊萊克特拉，但數(shù)量幾乎是P-3的四倍。一些伊萊克特拉和超過200架P-3仍在服役。這遠遠超過幾十架的中國Y-8Q。目前，西太平洋地區(qū)大約有200架P-8，P-3和小型反潛飛機，除了少數(shù)中國和俄羅斯的反潛飛機外，大多數(shù)飛機是由與中國相處不好的國家運營的。在Y-8Q大量出現(xiàn)之前，中國將在反潛領域處于劣勢。中國潛艇一直受到外國反潛飛機的監(jiān)視，而中國則被限制在配備有尋找和攻擊潛艇設備的相對較慢的軍艦上。中國配備反潛工作的直升機甚至更少。

　　中國正在通過建造三艘SURFASS（監(jiān)視拖曳陣列傳感器系統(tǒng)）船來嘗試在南中國海執(zhí)行監(jiān)視任務，這些船使用LFA（低頻有源）聲納來探測沿海水域和公海中的潛艇，尤其是非常安靜的潛艇、核或常規(guī)潛艇。SURTASS最初是由美國開發(fā)的，是對價格昂貴的SOSUS（聲音監(jiān)視系統(tǒng)）網(wǎng)絡的補充。SOSUS是一個冷戰(zhàn)時代的系統(tǒng)，在1991年冷戰(zhàn)結(jié)束后就被廢棄了?，F(xiàn)在SOSUS又回來了。中國從2011年開始在其沿海水域安裝水下無源聲納系統(tǒng)。這使中國能夠監(jiān)視在沿海以及大概在南中國海作業(yè)的潛艇。韓國在2011年宣布在沿海地區(qū)安裝水下潛艇傳感器時采取了同樣的行動，并于2013年完成。韓國的努力是為了回應朝鮮在2010年使用一艘小型潛艇魚雷擊沉一艘韓國巡邏艦的情況。中國只是想使外國軍艦盡可能遠離，即使這意味著試圖將其驅(qū)逐出國際水域。在南中國海增加一些Y-8Q飛機的努力是有幫助的，特別是在危機中，當中國懷疑外國潛艇威脅到中國對南中國海的控制時。

　　與P-3C一樣，Y-8Q攜帶雷達和其他傳感器，以及幾噸的聲浮標，深水炸彈和魚雷。六十一噸重的P-3機翼跨度為32.5米（一百英尺），每次出擊可以在空中停留約十個小時。巡航速度為每小時590公里。Y-8Q的耐力不如P-3，其乘員經(jīng)驗則少得多。

　　P-3C被P-8波塞冬（P-8 Poseidon）取代，P－8波塞冬于2013年開始服役，它基于廣泛使用的波音737客機。盡管基于波音737的P-8A是兩引擎噴氣式飛機，但與四引擎渦輪螺旋槳飛機P-3相比，它的能力要強大得多。它每次行動都可以在空中停留約10個小時。737的巡航速度為每小時910公里，而P-3則為590公里。這樣一來，P-8A便可以更快地到達巡邏區(qū)域，這是追趕最初由遙遠的聲納陣列或衛(wèi)星發(fā)現(xiàn)的潛艇的主要優(yōu)勢。但是，P-3可以攜帶更多武器（9噸對5.6）。由于武器（魚雷，導彈，地雷，探空儀）在今天更輕，更有效，因此這一趨勢不那么重要，而且這種趨勢還在持續(xù)。兩者攜帶10-11名人員和設備操作員的相同規(guī)模的機組人員。兩架飛機都裝有搜索雷達和其他各種傳感器。

　　像P-3一樣，波音737的機翼上裝有外掛點，可用于裝備魚雷或?qū)?。B-737是更現(xiàn)代的設計，自1960年代以來已成功用于商業(yè)航空。海軍飛行員有信心它將與P-3一樣可靠。

　　Y-8 / 9是基于較舊的俄羅斯飛機An-12設計的。這款An-12從未作為運輸工具廣泛使用。自1980年代初以來，中國一直在建造Y-8。像類似的美國C-130H一樣，基本的54噸螺旋槳驅(qū)動的Y-8可以運載20噸。自1980年代以來，中國僅制造了約150架Y-8，并向斯里蘭卡、緬甸和蘇丹出售了一些。同時，Y-8被發(fā)現(xiàn)有更多用途。其中一架被改成一架醫(yī)療后送飛機，能夠使用擔架運載三十九名傷員，十五名可以坐下，還有醫(yī)護人員。

　　許多較舊的An-12仍在飛行。但由于與老機型相關的可靠性問題，俄羅斯更頻繁地將所有An-12型飛機停飛。俄國對美國C-130的回答是：1959噸An-12（在C-130的兩年后）投入服役，但在1973年建造了1,280架之后，生產(chǎn)停止。Y-8的中國生產(chǎn)一直持續(xù)到現(xiàn)在。70噸的C-130仍在生產(chǎn)中，已經(jīng)建造了2,400多架。

　　中國的Y-8戰(zhàn)機維護良好，并不斷更新新設備。中國顯然正在增加產(chǎn)量，并為這種已有60年歷史的設計尋找更多用途，并生產(chǎn)升級型號Y-9。