近日,某行業(yè)網(wǎng)站和自媒體公眾號(hào)發(fā)表了關(guān)于廣東粵新海洋工程裝備股份有限公司(簡稱“粵新海工”)與阿聯(lián)酋甲方公司仲裁案件的文章,文章內(nèi)容有失偏頗,粵新海工就此事公開澄清說明此案實(shí)際情況,同時(shí)就公司目前經(jīng)營情況作簡單通報(bào):
1.阿聯(lián)酋甲方公司為一投資公司,當(dāng)時(shí)其與粵新海工簽訂新造船建造合同主要用于參與海上石油開采的投標(biāo),但隨著國際原油市場不斷惡化,阿聯(lián)酋甲方公司被迫退出投標(biāo)項(xiàng)目,因此以各項(xiàng)理由不接收船舶并向新加坡海事法院申請要求退還建造款,此事已于2018年執(zhí)行完畢。
2.受國際原油價(jià)格影響,近幾年海工市場持續(xù)低迷,在如此漫長的經(jīng)濟(jì)周期調(diào)整下,全球海工制造業(yè)的鏈條遭受重創(chuàng),全球幾大海工船船東均進(jìn)行了破產(chǎn)重組,國內(nèi)大中型海工制造單位紛紛陷入虧損嚴(yán)重甚至進(jìn)入破產(chǎn)重組階段。
“沉舟側(cè)畔千帆過,病數(shù)前頭萬木春”。在船舶行業(yè),民營造船企業(yè)為我國的高端裝備事業(yè)做出了貢獻(xiàn),是產(chǎn)業(yè)金字塔的重要組成部分,如果說大型造船企業(yè)以高端船舶引領(lǐng)著行業(yè)發(fā)展,推動(dòng)著海洋強(qiáng)國建設(shè),那么民營中小型船舶企業(yè)則為沿海、內(nèi)河物流運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)及漁業(yè)提供了必不可少的船舶裝備,民營中小型船舶企業(yè)是帶動(dòng)地方就業(yè)的重要力量?;浶潞9ぷ鳛樽鳛槭〈瑓f(xié)副會(huì)長單位、優(yōu)秀的民營企業(yè)代表,粵新海工砥礪前行積極尋求突破,適時(shí)調(diào)整生產(chǎn)經(jīng)營策略,實(shí)現(xiàn)國內(nèi)和國外兩個(gè)市場舉頭并進(jìn)。

粵新海工預(yù)計(jì)2020年將完工交付一艘大型海工船,四艘消防船,合同總額超3億元。其中兩艘消防船已開赴船東碼頭。近幾年,粵新海工及子公司持續(xù)為海警、邊防、海關(guān)、中海油服等大型石油運(yùn)營單位及港澳合作單位提供改造和修船業(yè)務(wù),年收入近1億元。另外粵新海工也不斷開拓新業(yè)務(wù),包括近期已成功進(jìn)入游艇制造行業(yè)并簽訂一艘80尺游艇;成功進(jìn)入海上風(fēng)電市場并簽訂一艘風(fēng)電安裝船及數(shù)萬噸鋼結(jié)構(gòu)工程;簽訂兩艘3000噸貨船等。這些訂單都為粵新海工持續(xù)再經(jīng)營做足了充分的準(zhǔn)備。
廣東粵新海洋工程裝備股份有限公司
2020年8月8日






